专访山久山董事长邓楠:解码新能源汽车 “出海”,助推中国制造 “卖全球”

随着绿色低碳发展时代的到来,新能源汽车、光伏产品、锂电池“新三样”出口成为拉动全球低碳转型发展的新引擎。据海关统计,2023年我国“新三样”产品出口首次突破万亿元大关,今年前三季度则已经达到7578.3亿元。

骄人数据彰显中国制造新优势,也体现了跨境贸易的不断发展。成都山久山跨境电子商务有限公司(以下简称“山久山公司”),正是推动新能源汽车出口的一支重要力量。采购、物流、出口、仓储、配送……该公司业务覆盖了新能源汽车出口全流程,开创性地构建起一套完整体系,为国内少有。该公司2023年的业务量已经突破24亿,稳居全省第一,2025年的目标则是50亿。

体系的搭建并非易事,山久山公司是如何克服各项难题,畅通“出海”新链路的?对于推动中国制造“卖全球”有何启示?近日,在成都市双流区二手车出口基地,专访了山久山公司董事长邓楠。

成都山久山跨境电子商务有限公司董事长邓楠

谈发展历程:历经三次转型,锚定新能源汽车出口业务

2025新年初始,对于邓楠来说,这又是充满收获且挑战的一年。

“2024年我们的营业额已经突破24亿元,出口了大约12000台新能源汽车。”邓楠介绍,这些数据稳居全省第一。行业领头羊如何炼成?抓住风口、踩准节奏非常关键,为此邓楠说起了山久山公司的三次转型。

将时间拨回2014年,成都国际班列刚刚开通,钢铁“巨龙”开始通达世界。邓楠看准机遇,勇于“吃螃蟹”,进入了国际物流行业,成为第一批一级订仓代理商,闯出一条新路。

“第一次转型是在2019年。”邓楠回忆,那一年国内出口集装箱紧缺,大量出口业务被迫搁置,于是公司加大重资产布局,采购了第一批集装箱,正式开启集装箱租赁等业务,受到市场欢迎。

成都山久山跨境电子商务有限公司海外自营堆场

满足了市场需求,公司发展逐渐提速,但很快行业又面临新的问题:由于链路还未完全打通,周转效率并不高,货物出口到欧洲、北美等地之后,集装箱不能及时被运送回国,导致当地放置集装箱的仓库不够用。“大量的箱子回不来,就会在那越堆越多。”邓楠介绍,2020年公司便开启了第二次转型:在波兰的马拉舍维奇和德国的汉堡分别购置了一块地,打造成集装箱堆场,解决场地问题。

时间来到2021年,山久山公司已经开始布局整个供应链金融,业务量进一步壮大。“当时进出口货物种类已经很多,为了更加聚焦,我们必须做出抉择。”邓楠回忆,当时中国的新能源汽车出口已经非常强势,国产锂电池技术也领先全球,未来前景十分看好,公司当机立断,坚定开启第三次转型,将重心放在“未来之星”上,并持续至今。

谈核心优势:一站式解决出口环节难题痛点问题

事实证明了山久山公司历次转型的成效,不过邓楠却表示,要打通新能源汽车出口全链条,其实充满挑战。

成都山久山跨境电子商务有限公司在新疆霍尔果斯的汽车仓库

“我们做的是一个全盘的产品,每个环节都是自主投入,难度非常大。”邓楠描述了新能源汽车出口的整个流程。在业务的第一环,公司的资金便开始介入:帮助全国各地的经销商采购新能源汽车。同时销往中亚、欧洲方向的车辆,也都会在新疆霍尔果斯口岸集中。

成都山久山跨境电子商务有限公司笼车运输车队

车辆到达霍尔果斯口岸,又将遇到许多挑战。一是大量新能源汽车如何堆放?邓楠介绍,为解决这一问题,公司投入资金和人力,在当地自营了一个仓库,所有即将出口的新能源汽车都统一放置在这一仓库里。二是存放好之后,如何进行下一步运输,将货物送达各个国家的客户手中?邓楠介绍,此前山久山公司是委托一些国际物流商进行货物运送,但这种方式也存在一定风险,效率并不高。为了能够让业务更加自主可控,公司再次进行了实际布局:投入8000多万元采购了100台拖车,自建车队进行货物运输。邓楠介绍,“我们在海外有更强的解决问题的能力和经验,我们的运输公司注册在哈萨克斯坦,同时运输车辆使用当地车牌,包括司机和调度人员需要具备多年跨国甚至多国运输的经验,对工作中交流衔接更加顺畅高效,这对我们来说也极具挑战,但我们也具备这样高要求的管理能力。”

于是,从霍尔果斯出发,经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦,到整个俄语区乃至欧洲……这些国际物流业务都是由山久山公司的自营车队负责,切实提高了运输效率,降低业务风险。

成都山久山跨境电子商务有限公司出口到哈萨克斯坦的新能源汽车

来到贸易终端,在俄语区范围内和欧洲,如:哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比斯凯克、乌兹别克斯坦的塔什干、德国汉堡、波兰马拉等地,山久山公司也都自建自营了仓库,服务中国的新能源汽车出口。

成都山久山跨境电子商务有限公司海外仓等待运输的笼车车队

谈未来展望:开拓外高加索新市场,将业务做到50亿

“从源头采购,到中途运输、停放,再到出关之后的运输及存储等全业务流程,都是我们自己负责。”邓楠表示,搭建起这一整套业务需要克服重重困难。首先是资金问题,得益于公司在境内外较为雄厚的资金实力,在业务拓展时公司便具备了独特优势。“例如花费8000多万元采购拖车自建车队,便是我们实打实的投入。”邓楠说。

其次是相关资质问题。邓楠介绍,2019年国家颁发了第一批“二手车出口试点企业”资质,全国共有11家企业获批。“其中四川有6家,另外5家都是国企,我们是唯一一家民营企业。”

在业务布局上也需要全局眼光与行动魄力。以仓库为例,邓楠仔细算了一笔账:公司在莫斯科的3个仓库总面积约53000平、阿拉木图约6000平、比什凯克约13000平、塔什干约5000平,总共已经接近80000平,这在同行业中处于领先地位。

“在海外开拓市场,很多挑战都是未知的。”邓楠表示,山久山公司凭借的是“笨办法”:一个国家一个国家去开拓、一块地一块地去深耕。通过打通链路、自建仓库、自营车队,确保了中国的新能源汽车能够高效顺畅地走出国门。同时,山久山公司也与央国企进行合作,进一步增强业务保障,降低经营风险,让经销商更加放心。

成都山久山跨境电子商务有限公司董事长和哈萨克斯坦州长秘书合影

“每个环节都很难,但很有意义。”回顾这几年的创业历程,始终保持“开创者”姿态的邓楠眼里透着光芒。他表示,在2024年20多亿业务量的基础上,山久山公司计划2025年拓展外高加索地区格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆三国,将业务增至50亿,在全省同类企业中起到示范引领作用。

“在全球绿色低碳可持续发展大背景下,中国的新能源汽车出口一定大有可为。”邓楠说。