大机捣固奏响春运“安全曲”

12月23日凌晨，微弱的灯线洒在地面，隐约可见洁白的冰霜覆盖。寒风凛冽，刺骨难耐，人们口中呼出的气息化作一团团白雾，在K60+609栅栏门前，宁化线路车间的职工们正忙碌地卸车、搬运工具，他们将利用凌晨的“天窗”时间，对管辖内的建化线K57+500-K60+500线路进行大规模线路机械捣固作业。

5时00分，随着调度命令的下达，捣固车发出低沉而有力的轰鸣，机械手臂犹如钢铁巨人般缓缓向前推进。“轰隆隆、轰隆隆……”大机在施工区段缓慢前行，在夯拍器、捣镐的综合作用下，钢轨带着轨枕向上微升，石砟伴随着剧烈的震动被夯实。

前方，庞大的捣固机轰鸣着，如同巨兽般在铁轨上缓缓前行，每一次震动都坚实地夯实着线路的基础。而在其后，一群身着工装、面带专注的职工，在现场作业负责人俞日钦的精准指挥下，各组人员各司其职，正紧锣密鼓地展开一场与时间赛跑的作业。

道尺回检人员手持道尺，仔细核对检查捣固后的轨道几何尺寸数据。L尺复核人员仔细核对检查捣固后的起道量、拨道量数据，时时向施工负责人进行汇报。轨道检查仪盯控人员对电脑中的各项数据进行核对，为捣固作业提供修正数据，把好放行列车安全关。

整理道床组挥舞着铁锹对线路进行回填石砟，填平镐窝并对钢轨表面、扣件、轨枕等进行清理、检查。每一次捣固，都是对轨道线路的一次精心雕琢，高频振动下，石砟紧密聚集，道床基础更加坚实。

当日8时，随着最后一声捣固机的轰鸣渐渐平息，宁化线路车间顺利完成年底大机捣固施工任务。宁化线路车间累计利用19个“天窗”对建化、兴泉线共计56.35公里开展大机捣固施工作业，TQI平均降低1.83，TQI百分比平均降低40.5%，进一步提升旅客乘车体验。（供稿人：中国铁路南昌局集团有限公司永安工务段 蒙斌 孙宇）