浪涌保护 + 接地整治：为通信设备构建 “双重防雷盾”

在铁路运输飞速发展的时代，铁路通信系统宛如铁路运营的 “中枢神经”，承担着列车运行指挥、调度信息传递以及各类关键数据交互的重任。然而，雷电这一强大且不可预测的自然力量，正严重威胁着铁路通信系统的稳定与安全。

衡阳地处湖南中南部，湘江中游，四周山丘围绕，中部平坦开阔，构成典型的盆地地形。据不完全统计，衡阳地区年平均雷暴日数达46天，属于雷暴多发区，每年因雷暴造成的损失达千万元以上，因雷击导致铁路通信故障的次数可达数十次。这些故障不仅致使列车晚点，打乱正常运营秩序，给旅客出行带来极大不便，更在某些极端情况下，对行车安全构成潜在威胁。

2月始，为有效应对这一严峻挑战。衡阳电务段衡阳东高铁通信车间积极部署通信防雷检修工作。车间成立专项检查组，对管内124处站点、1124块防雷模块、浪涌保护装置、接地线等展开“拉网式”排查：

在武广沿线、衡柳沿线通信机房、车站机房等核心区域，完善等电位连接系统，将设备金属外壳、金属管道、金属桥架等全部与总等电位连接端子板可靠相连，消除因雷电感应产生的电位差，降低设备受损风险。

衡阳东机房内，陈志峰马不停蹄地用对各站点防雷模块性能进行测试，采用专业仪表对防雷模块的启动电压、漏电流等关键参数逐块测试，仪表发出清脆的“滴滴”声。在使用万用表测量数据时，他敏锐地发现有块防雷单元损坏，于是立即告知防雷主管：“这块防雷已失效，需要马上进行更换。”更换完成后，陈志峰又严格按照流程重新测试一遍，不容有丝毫差错。 总计淘汰老化模块35块，更换不合格模块86块。

地线是防雷的“生命线”，车间职教员文子雄带领大家重点针对石头地形接地电阻超标、锈蚀松动等问题开展专项攻坚，有条不紊地进行相应地阻值测试。一共20根备用缆线，不仅要进行对测，还要逐一对地测试。当凌晨5点全部测试完成，黄易鑫关好柜门，他的手早已被麻木，连握拳都有些困难。期间完成124处地线节点测试，最高阻值从5.2Ω降至0.8Ω（标准值≤1Ω）。

武广线、衡柳线长期受雷电困扰的铁路线路为例，改造前每年因雷击引发的通信故障平均达 12 次，改造后，这一数字锐减至每年 2 次以内，车间实现防雷模块合格率100%、地线系统达标率100%、铁路通信系统的稳定性与可靠性得到质的飞跃，为铁路安全、高效运营筑牢了坚实根基。（供稿人：衡阳电务段文子雄）