成渝“新动脉”加速建设：成渝中线高铁这座特大桥连续梁合龙！

5月17日凌晨，由四川路桥承建的成渝中线高铁6标重点工程——跨文峰大道特大桥（48+88+48）米连续梁顺利合龙。这一节点的按期实现，代表跨文峰大道特大桥三处连续梁完成施工，对保障重庆段箱梁运架通道畅通和后续铺轨施工具有重大意义。

跨文峰大道特大桥全长2363.7米，大桥连续跨越渝蓉高速乐至收费站、乐至县群乐南路、骑龙路，共设3段连续梁。本次合龙的是大桥跨渝蓉高速收费站连续梁，设计为（48+88+48）米连续梁结构。

为克服跨路施工难度大、梁体对接精度要求高等难点，项目与各参建单位紧密合作，成立技术攻关小组，围绕连续梁施工工序衔接、设备配置等编制专项方案、分解节点目标，并采用全封闭造桥机悬臂浇筑施工，实现了施工有序、质量受控、通车畅行。

针对高空、跨路作业风险，建设团队搭建全封闭防护系统，采用冲孔板围挡及反光警示灯，杜绝坠物风险，并制定专项预案，定期对造桥机、支架等设备进行细致检查和维护，确保设备安全稳定运行，通过强化施工安全管理，全力保障施工安全。

跨文峰大道特大桥连续梁的顺利合龙，是成渝中线高铁6标建设的重要里程碑。建设团队将进一步加强施工组织，强化现场管理，全力攻克各个节点目标，冲刺2025年线下工程全面完工和12月份架梁任务目标的实现。（文/肖正君图/乐至县委宣传部）

延伸阅读：

新建成渝中线铁路作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈最高效的直连通道，设计时速350公里/小时（综合试验段预留400公里/小时条件）。新建成渝中线铁路将助力成渝地区成为我国向西、向南开放的重要窗口。建成成渝中线高速铁路、唱好成渝“双城记”，将有力助推我国形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

截至目前，成渝中线高铁6标桥梁桩基已完成100%，墩柱已经完成近375个，比例超过75%；隧道开挖进尺1600米，比例超过85%；全线最大制梁场—乐至制梁场预制箱梁165榀，成功架设61榀。其中，标段5座隧道已贯通3座，9处连续梁已合龙3处，其余重点工程跨渝蓉高速特大桥、岩板滩水库特大桥、伍家湾隧道正顺利推进。