西十高铁：一条钢轨铺出发展“快车道”

近日，随着最后一对500米长钢轨稳稳落在西十高铁云岭隧道中段，西十高铁陕西段全线铺轨顺利完成。这不仅是一项工程节点的突破，更是中国高铁建设能力与区域协调发展理念的又一次生动体现。从图纸到现实，从规划到落地，西十高铁正以“加速度”的姿态，铺就一条通往高质量发展的“快车道”。

西十高铁是国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道的重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网的关键一“捺”。这条全长255.7公里的高铁线，连接西安与十堰，贯通关中平原与秦巴山区，设计时速350公里，通车后西安至武汉将由5小时缩短至2.5小时，西安至十堰更将实现1小时直达。这不仅是一次时空距离的压缩，更是一次发展格局的重塑。

这条高铁不仅是一条交通线，更是一条发展线、民生线、振兴线。它穿越的，不仅是秦岭深处的隧道，更是长期以来制约区域协调发展的“瓶颈”。西十高铁沿线，既有西安这样的国家中心城市，也有商洛、山阳、漫川关等秦巴山区县域。高铁一通，不仅将西安的科技、产业、人才资源向鄂西北、陕东南辐射延伸，也为秦巴山区打开了通往全国大市场的大门。对于正在推进乡村振兴的广大山区而言，这是一条“出山路”，更是一条“致富路”。

从更宏阔的视角看，西十高铁的建成，将进一步织密中西部高铁网络，强化关中城市群与长江中游城市群的联动，推动“一带一路”、长江经济带、西部大开发等国家战略深度融合。它不仅缩短了地理距离，更拉近了心理距离，让“流动的中国”更具活力、更富韧性。

今天的中国，已经建成全球最大的高速铁路网，但高铁建设的脚步并未停歇。从“四纵四横”到“八纵八横”，从“跟跑”到“领跑”，中国高铁不仅改变了出行方式，更重塑了发展逻辑。

钢轨铺就，未来已来。西十高铁全线铺轨完成，不是终点，而是新的起点。下一步，四电工程、站房建设、联调联试等任务仍艰巨繁重，但只要我们保持“加速度”的干劲、“毫米级”的精度、“零失误”的标准，就一定能如期实现通车目标，让这条高铁早日成为沿线群众的“幸福线”、区域发展的“黄金线”、国家战略的“支撑线”。（席忠翔）