成都蒲江：“半小时同城圈”澎湃发展动能
五月一个周末的清晨，成都市蒲江县朝阳湖高铁站人声鼎沸，往来乘客步履轻快、络绎不绝，处处洋溢着活力。
摄影：林涛
回乡创业、从事水果电商生意的年青人小王表示，他经常要往返蒲江与成都主城区，“现在高铁车次非常多，也不怎么用等车，早晚坐高铁十几分钟就有一趟，不到40分钟就能到达成都南站。谈完合作再坐高铁回来，不慌不忙，还能赶上家里的晚饭，就算在市区吃了晚饭都还有高铁回来，实在太方便了。”
来自主城区的游客陈女士对此也深有体会：“以前来蒲江玩，自驾单边要一个多小时，总觉得折腾；现在高铁半小时直达，周末约上朋友逛明月村、铁牛村，轻松又惬意。”
蒲江县地处成都市进藏入滇的咽喉要道，是全国首批、全省首个国家生态文明建设示范县，相继获评“中国天然氧吧”“中国气候宜居城市”等称号。但是，长期以来，“蒲江距主城远”的固有印象，不仅困扰着像小王这样的本地市民，也让不少关注蒲江发展、有意扎根于此的人望而却步，一定程度上影响了蒲江的人才流入与产业联动，制约了区域协同发展。如今，这一切正在不断改变、越来越便利。
高铁“公交化”半小时畅达主城区
蒲江县交通运输部门相关负责人表示，自2018年12月成蒲铁路开通运营，蒲江正式进入“高铁”时代。近几年来，通过持续不断地争取车次加密、提速及早晚通勤车次优化，蒲江高铁基本实现“公交化”运营，成功构建起直达主城核心区的“半小时”高铁通勤圈。
如今，成蒲铁路日均开行列车60趟，其中一站直达列车9趟，最快36分钟直达成都南站、38分钟直达成都西站、50分钟直达成都东站，高峰期最短发车间隔16分钟，节假日还会临时加开多趟列车。
成蒲铁路公交化运行，是蒲江融入主城核心发展圈的关键举措。高铁不仅大幅缩短耗时，更具备发车密、准点高、乘坐舒适的优势，缓解了以往跨城出行“赶车难、耗时长、易延误”的痛点，让跨城通勤、商务往来、周末出游像市内出行一样便捷。
除了“半小时”直达主城，蒲江还开行了直达天府机场、泸州等方向的成宜高铁跨线列车，实现了与重庆北的双向互通。如此一来，蒲江与天府机场无需再辗转换乘，节省了大量时间，赶早、晚班飞机也更加从容；前往泸州、自贡、遂宁、重庆等城市也可实现“一站直达”，极大提升了跨区域出行的便捷度。
这种全方位的高铁覆盖，不仅完善了蒲江的交通网络，更让蒲江成为连接主城与川南、渝西地区的重要交通节点，进一步凸显了其区位优势，为区域产业协同、人才流动、文旅融合奠定了坚实基础。
全链条便民配套通勤出行更有温度
交通便捷度的提升，不仅在于高铁线网的完善，更在于“最后一公里”的无缝衔接。为了让高铁出行更加顺畅，蒲江针对性优化了高铁站接驳服务，朝阳湖、西来两大高铁站均已开行多趟接驳公交，实现了高铁站与城区、乡镇的高效联通。其中蒲江K1路公交专门为朝阳湖高铁站早晚通勤乘客提供免费直达接驳服务，覆盖城区主要居民区、办公区，不仅让出行体验再升级，也让外界看到了蒲江在交通便民方面的用心和温度。
更值得关注的是，蒲江还推出了实实在在的高铁票价优惠政策，进一步降低跨城出行成本。目前，从蒲江两个高铁站出发或到达，最高可享受36元/次的票价优惠。对于跨城通勤的上班族而言，每月可节省一笔可观的通勤费用，让“居住在蒲江、工作在主城”成为更具吸引力的选择；对于前来蒲江就业、就学、投资的旅客和企业家而言，优惠的票价也降低了出行成本，进一步提升了蒲江的吸引力和亲和力。
不少高频通勤的人才还办理了“成蒲畅行卡”，往返成都主城单次最低仅需10元，每月通勤费从千元降至数百元，刷卡即走、无需抢票，部分车次还预留座位，跨城上班更安心、更划算。
2024年9月启动改造的蒲江高铁站，也拟于今年9月底建成投用，这里将连通川藏铁路和成蒲铁路，最短仅需25分钟直达成都中心城区（天府站）！
从通勤到发展高铁赋能蒲江全新未来
高效便捷的高铁出行、无缝衔接的接驳服务、实实在在的票价优惠、越来越快的核心直达……如今，“蒲江距主城远”的固有印象被彻底打破，“半小时直达”的认知已深入人心。对于穿梭两城的人才，便捷通勤让他们既能享受蒲江的生态宜居与低生活成本，又能无缝对接成都的优质资源；对于投资者，完善的交通网络让蒲江成为承接主城产业外溢、联动川南渝西的重要载体，发展潜力可期；对于游客，高铁出行让蒲江的生态美景、特色农产品触手可及，成为周末休闲、短途旅行的优选之地。
从蒲江县交通运输部门获悉，未来蒲江还将持续优化高铁运营服务，完善交通接驳体系，推出更多便民惠民政策，进一步强化“半小时”通勤圈的辐射带动作用。
高铁不仅缩短空间距离，更打破行政边界、重构生活与产业版图，随着“成蒲半小时同城圈”加速融合，宜居宜业宜创宜游的“生态福地、大美小城”，将以更加开放、便捷、宜居的姿态，吸引更多人才、资本、产业汇聚，书写区域协同发展的新篇章；也让更多人看到，蒲江与主城的距离，从来都不是阻碍，而是一场双向奔赴的美好相遇。（来源：蒲江县委宣传部）
