近期，由广东 省铁路建设投资集团有限公司所属广东珠肇铁路有限责任公司投资建设、广东省建筑工程集团有限公司所属广东华隧建设集团股份有限公司承建的珠肇高铁全线控制性工程——圭峰山隧道建设迎来新进展，国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”在广东江门顺利始发，标志着珠肇高铁项目建设迈入新阶段。
“华隧奋进号”承担的圭峰山隧道1号盾构段长度4.78千米，是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。隧道洞身地层以弱风化泥质粉砂岩、砂砾岩、砂岩和花岗岩为主，有构造断裂带、节理密集带等不良地质，隧道掘进机还需下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，施工条件非常苛刻。
为安全高效攻克圭峰山隧道1号盾构段的施工难题，凝聚集体智慧进行“量身研制”的国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”应运而生。“华隧奋进号”整机总长约145米，总重约4250吨，设备开挖直径达14.29米，融合创新性的4大核心技术应用。融合“单护盾TBM+泥水平衡”两种模式，保障项目施工安全、质量和进度目标。应用TBM/泥水平衡模式快速切换工法，灵活应对地下水位高、存在泥质粉砂岩、构造破碎带和节理密集带等不良地质条件施工。采用冷冻切口环辅助开仓设计，确保超大断面掌子面稳定性，提高开仓安全系数。搭载四项针对性系统，为大坡度、长距离、连续下坡施工保驾护航。整机综合技术的应用推动工程提质增效，为项目科学领航。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区的城市发展发挥交通枢纽作用，珠海至新规划建设的珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设总要求以及加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。（林元辉）
责任编辑：李月萍
